【スクープ】多摩モノレール、2030年開通へ「秘密の夜間工法」を極秘導入！ 都知事「半ばなんて言ってられない」

【多摩】多摩都市モノレールの箱根ケ崎方面への延伸区間について、かねてより東京都が「2030年代半ばの開業を目指す」としていた計画が、水面下で大幅に前倒しされていることが、本紙の極秘取材により判明した。都とモノレール関係者は、公には2030年代半ばという発表を維持しつつ、実際には2030年の開通を目標に掲げ、「秘密の夜間突貫工法」を密かに導入しているという。

夜間に「ニョキニョキ」 謎の超速建設システム

早期開通を実現するための「秘策」とは、海外の鉄道整備で実績があるという特殊な建設技術「インフィニット・スパイラル・パイル工法」（通称：無限螺旋杭工法）を、日本のモノレール構造に最適化した「超速モノレール支柱建設システム」だ。

このシステム最大の特長は、日中は通常の工事に見せかけながら、終電後の深夜0時から朝4時の間に集中して、基礎部分への特殊薬剤注入と高周波振動を実施することにある。この特殊な化学反応により、コンクリートがまるで植物の成長のように、わずか数時間で急速に強度を増しながら延伸する仕組みだという。

地元、武蔵村山市の住民からは「夜中に寝ていると、微かな『ニョキニョキ』という生命活動のような音が遠くから聞こえてくる」「翌朝、工事現場を通ると、前日より支柱の高さが明らかに数十センチ伸びている気がする。見間違いかと思ったが、もう慣れた」といった、この「夜間突貫工法」が密かに進行している可能性を裏付ける証言が多数寄せられている。

都知事「多摩の夢をこれ以上待たせられない」

この大胆な前倒し計画の背景には、東京都知事の「多摩地域の鉄道空白地帯を一刻も早く解消したい」という強い決意と、次期都知事選を睨んだ「レガシー作り」への並々ならぬ意欲があると見られている。

都庁関係者は「知事は『半ばなんて悠長なことを言っている場合ではない。モノレールは、多摩の民の夢であり、東京の未来への投資だ』と檄を飛ばしている。従来の工期10年を5年に短縮するため、従来の予算を大幅に組み替え、深夜作業の人件費と、製造元が非公表の特殊薬剤の調達に回している」と証言。予算組み替えの帳簿上は「多摩地域新交通システムの環境適合性向上費」という名目で処理されているという。

新駅名「仮称」の裏に隠された真実

工事の加速に伴い、新駅の名称についても異例の動きが出ている。現在、駅名は「（仮称）No.1駅」「（仮称）No.2駅」など数字で呼ばれているが、実は水面下で正式駅名の最終調整が行われているという。

有力候補とされているのは、沿線の名産品や歴史にちなんだ「芋窪街道餃子前駅」や、武蔵村山市の歴史に敬意を表した「村山飛行場口駅」など。しかし、最も有力視されているのは、この超速工法にちなんだ「（秘策）ニョキニョキタワー駅」（※正式採用されれば別の名称になる予定）であるという噂もあり、地元関係者の間で混乱が広がっている。

さらに、武蔵村山市の市長は、本紙の取材に対し「（公には言えないが）実は、2030年の『モノレール開通記念武蔵村山ラーメン博覧会』の準備を密かに始めている。日程は極秘だが、すでに都内人気ラーメン店に打診済みで、『モノレール支柱型特大チャーシュー』の開発も進んでいる」と、具体的な開通イベントの動きがあることを示唆。

都は引き続き「2030年代半ば」を公式見解とし、水面下の「2030年開通」計画については固く口を閉ざしている。しかし、多摩地域の空に、予定より早く銀色のモノレール車両が走る日は、特殊薬剤の注入量次第で決まるのかもしれない。